Kostenvergleich: Elektroauto und Benziner

So funktioniert’s

Vergleichen Sie gleichwertige Fahrzeuge mit demselben Fahrplan

Geben Sie Einkaufspreise ein, die bereits geltende Einkaufssteuern und verifizierte Rabatte enthalten. Verwenden Sie für beide Fahrzeuge eine jährliche Entfernungs- und Besitzdauer, damit der Vergleich den gleichen Transportbedarf beschreibt. Fügen Sie die Installation des Ladegeräts zu den Vorabkosten des EV hinzu. Jährliche Wartungs- und Versicherungs- oder sonstige Eigentumskosten werden für jedes Fahrzeug separat erfasst; Ein Unterschied in diesen Annahmen kann genauso wichtig sein wie der Energiepreis.

Wählen Sie metrische Einheiten für Kilometer und Liter oder US-Einheiten für Meilen und US-Gallonen. EV Effizienz ist immer Batterieenergie pro 100 ausgewählten Entfernungseinheiten. Die Konvention für die Benzineffizienz ändert sich: Liter pro 100 Kilometer im metrischen Modus und Meilen pro US-Gallone im US-Modus. Durch den Wechsel der Einheiteneinstellung werden die vorhandenen Entfernungs-, Effizienz- und Kraftstoffpreiswerte konvertiert, sodass das Szenario vergleichbar bleibt.

Berücksichtigen Sie Ladeverluste und den Haus-/Öffentlichkeitsmix

Der Eingang EV beschreibt die an die Batterie gelieferte Energie. Wenn beim Laden 10 % der gekauften Netzenergie verloren gehen, dividieren Sie die Batterieenergie durch 0.90, um den eingekauften Strom zu schätzen. Dies unterscheidet sich davon, einfach 10 % zum Batterieverbrauch hinzuzufügen. Inländische und öffentliche Tarife werden unter Verwendung des eingegebenen Anteils der Aufladung zu Hause gemischt, der Rest wird zum öffentlichen Tarif berechnet.

Beispielsweise verbrauchen 15,000 Kilometer bei 18 kWh pro 100 Kilometer 2,700 kWh an der Batterie. Bei einem Netzverlustanteil von 10% beträgt der eingekaufte Strom 3,000 kWh. Ein Eigenheimanteil von 80 % zu 0.15 pro kWh und ein öffentlicher Anteil von 20 % zu 0.40 ergeben einen Gesamtpreis von 0.20 für 600 an jährlichen Ladekosten. Park- oder Sitzungsgebühren sollten gegebenenfalls in Ihren anderen jährlichen Kosten enthalten sein.

Beispiel für die Eigentumskosten über fünf Jahre

Im obigen Beispiel verbraucht ein Benzinauto 7 Liter pro 100 Kilometer und verbraucht auf 15,000 Kilometern 1,050 Liter. Bei 1.50 pro Liter betragen die jährlichen Kraftstoffkosten 1,575. Bei EV Wartung von 400 und anderen jährlichen Kosten von 1,200 belaufen sich die laufenden Kosten für EV auf 2,200 pro Jahr. Benzinwartung von 800 und andere Kosten von 1,100 ergeben Benzinbetriebskosten von 3,475.

Ein EV, der für 35,000 mit einem Ladegerät 1,000 und einem endgültigen Wiederverkaufswert von 15,000 gekauft wurde, kostet unter diesen Annahmen über fünf Jahre 32,000. Ein für 28,000 gekauftes Benzinauto mit einem endgültigen Wiederverkaufswert von 12,000 kostet 33,375. Die modellierte Einsparung von EV beträgt 1,375. Die Vorabprämie von 8,000 dividiert durch die jährlichen laufenden Einsparungen von 1,275 ergibt eine einfache Amortisation von ca. 6.27 Jahren, den Weiterverkauf ausgenommen.

Betrachten Sie Total Ownership und einfache Amortisation als unterschiedliche Maßstäbe

Das Diagramm der kumulierten Kosten umfasst den Kauf im Jahr Null und die laufenden Kosten in den Folgejahren. Der Weiterverkauf wird nur im letzten Jahr der ausgewählten Besitzdauer abgezogen. Dieser Rückgang im letzten Jahr stellt einen modellierten Verkauf dar und nicht eine plötzliche Reduzierung der historischen Betriebskosten. Positive EV-Einsparungen begünstigen die EV unter Ihren Eingaben; Negative Einsparungen begünstigen das Benzinfahrzeug.

Bei der einfachen Amortisation der Betriebskosten wird gefragt, wie lange die jährlichen Betriebseinsparungen dauern würden, um die ursprüngliche Prämie des EV auszugleichen. Der Weiterverkauf ist ausgeschlossen und kann außerhalb der von Ihnen gewählten Besitzdauer liegen. Gibt es keine Prämie, meldet das Tool dies direkt; Wenn EV die laufenden Kosten nicht niedriger sind, zahlt sich eine positive Prämie nicht durch laufende Einsparungen aus. Finanzierung, zukünftige Preisänderungen, Zeitwert und außergewöhnliche Reparaturen sind nicht automatisch enthalten.

EV im Vergleich zu den Betriebskosten für Benzin: Formel und Annahmen

EV eingekaufte Energie = Entfernung ÷ 100 × Batterieverbrauch ÷ (1 − Ladeverlustanteil). Betriebskosten = Kauf + Ladegerät + Betriebskosten − Endgültiger Wiederverkaufswert.

Preise, Entfernung und jährliche Betriebskosten bleiben konstant. Der metrische Benzinverbrauch beträgt Liter pro 100 km; Der Kraftstoffverbrauch in den USA beträgt Meilen pro US-Gallone. Die Kaufpreise sollten die geltenden Einkaufssteuern und überprüften Rabatte enthalten. Finanzierung und Zeitwert des Geldes sind ausgeschlossen. Der Weiterverkauf wird erst im letzten Jahr gutgeschrieben; Eine einfache Amortisation der laufenden Kosten schließt den Weiterverkauf aus.

Gearbeitetes Beispiel

Referenzbeispiel Währung: USD. Diese festen Beispiele ändern sich mit Ihren Rechnereinstellungen nicht.

Verwendung des Beispiels EV im Vergleich zu den Betriebskosten für Benzin:

Entfernungs- und Kraftstoffeinheiten

Kilometer und Liter

Jährliche Fahrstrecke (km)

15000

Besitzdauer (Jahre)

5

EV Kaufpreis ($)

35000

Kaufpreis eines Benzinautos ($)

28000

Heimladegerät und Installation ($)

1000

EV Batterieenergie pro 100 Entfernungseinheiten (kWh/100 km)

18

Anteil der Netzenergie, die beim Laden verloren geht (%)

10

Anteil zu Hause verrechnet (%)

80

Hausladepreis pro kWh ($)

0.15

Öffentlicher Ladepreis pro kWh ($)

0.4

Benzinverbrauch (L/100 km)

7

Benzinpreis ($/liter)

1.5

Jährliche EV Wartung ($)

400

Jährliche Benzinwartung ($)

800

Jährliche EV Versicherung und sonstige Kosten ($)

1200

Jährliche Benzinversicherung und sonstige Kosten ($)

1100

EV Wiederverkaufswert am Ende des Zeitraums ($)

15000

Benzin-Wiederverkaufswert am Ende des Zeitraums ($)

12000

EV eingekaufte Energie = Entfernung ÷ 100 × Batterieverbrauch ÷ (1 − Ladeverlustanteil). Betriebskosten = Kauf + Ladegerät + Betriebskosten − Endgültiger Wiederverkaufswert.

Beispielergebnis

• Positive EV savings favor the EV; negative savings favor petrol. Resale values reduce costs only at the end of the selected ownership period.
• Simple payback excludes resale and may occur after the chosen ownership period. Charging loss is the fraction of purchased grid energy that does not reach the battery.

Das sind illustrative Inputs. Ändern Sie die Werte, um ein anderes Szenario zu erkunden.

Was man im Hinterkopf behalten muss

Verwenden Sie durchgehend eine Währung. Die Währungsauswahl ändert die Bezeichnungen, nicht die Wechselkurse. Berechnen Sie ein benanntes Szenario und speichern Sie es dann in „Mein Arbeitsbereich“, um es in diesem Browser zu behalten. Exportieren Sie ein Arbeitsbereich-Backup, um es auf ein anderes Gerät zu verschieben.

Formelquellen

• US-Energieministerium: Methodik und Vergleiche zur Berechnung der Fahrzeugkosten (wird in einer neuen Registerkarte geöffnet)

Verweise erklären die zugrunde liegenden Methoden; sie implizieren nicht die Billigung oder individuelle berufliche Überprüfung von Finflo.

Gemeinsame Fragen